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車載ECUにおけるGPUとFPGAの役割の違い【性能・消費電力・レイテンシ比較と採用車種事例】

自動車が「ソフトウェア定義車（SDV：Software Defined Vehicle）」へと移行し、自動運転・高度運転支援・車内インフォテインメントが統合されるなか、ECU（Electronic Control Unit）の計算処理は飛躍...

OpenAIはなぜAWSと契約したのか【クラウド依存構造とAI競争の現在地】

OpenAIとAWSの大型契約は、生成AI競争が「アイデアやモデル間競争」ではなく「計算資源とクラウド供給能力の競争」へと段階が移ったことを象徴している。クラウド市場はAWS・Azure・Google Cloudの三強が支配しており、AI企...

自治体の生成AI活用はどこまで進んだのか｜LGWAN対応・導入サービス比較と運用課題の実像（2024年版報告書）

総務省が実施した調査により、都道府県および全国の市区町村における生成AI活用の現状が明らかになりました。2024年末時点で、すでに約3割の自治体が生成AIを本格導入しており、あいさつ文や議事録の要約、企画書の草案作成など、日常的な行政業務に...

アイシン_知能化とソフトで変える“移動”の未来【 AIエージェント搭載車からソフト定義車両へ】

今回、アイシンが公開した「知能化エージェント搭載車」は、自動車を単なる移動手段から“対話する移動体験”へと転換する先駆けと言えます。運転手の荷物・動作・状態を認識し、トランク開閉・充電誘導・音楽提案といった“きめ細やかなサポート”を行うこと...

雑記のまとめ【記事間の整合性をとる為に拡張・ブログを見やすくしたいのです】

本ブログは主に英語関係の情報提供が主体となってくると考えていましたが実際に記事執筆が進むと時事ネタや「他ブログをAIをもとに再分析する」とか「ＡＩをつくろう」とか話が広がってきてます。そこで、個別記事を整理してみてブログ記事間の関連を考えて...

AI物流自動化とAGI転換【AmazonとMetaから読み解く次世代知能戦略：フィジカルAI】

AIの「研究」から「実装」へ、そして「汎用化・物理化」への転換点に私たちは立っています。Amazonの「Blue Jay」による物流現場改革は、知能が単なるソフトウェアを越えて物理世界を動かし始めたことを象徴します。一方、MetaのAI部門...

AIエージェントに普遍的倫理を組み込むための思想ガイド

なぜ「思想体系を言語化」するのか考えてみましょう。業務の中で参考となる情報を見つけました。AIエージェントに「普遍的な価値判断」を持たせるには、単にデータを収集するだけでは足りず、どのような価値観・論理・基準で判断するかという「枠組み（フレ...

OpenAI 再編完了【法人格変更・IPO準備・収益化戦略の新潮流】

OpenAIは2025年10月28日、法人構造の大幅な改組を発表し、営利事業体への転換を正規化しました。新たな体制では、非営利の「OpenAI Foundation」が持株26％を保有し、営利型公共利益会社（PBC）である「OpenAI G...

Astemo、部品からソフトへ転身：カメラ技術×クラウドで切り拓くモビリティ未来

ホンダ系部品大手 Astemo（旧・日立Astemo）は、2025年10月29日付の日経新聞が報じるように、「部品からソフトへ」という大胆な変貌を進めています。自動運転技術の進展に伴い、単体ハード部品の提供から、カメラを軸とした認識ソフト・...

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